Archivo:A Marshall et al. 2024. Logjams channel dynamics & geomorphology.pdf

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A_Marshall_et_al._2024._Logjams_channel_dynamics_&_geomorphology.pdf(tamaño de archivo: 5,3 MB; tipo MIME: application/pdf)

Resumen

Anna Marshall, Ellen Wohl, Emily Iskin, & Lucas Zeller. 2024. Interactions of Logjams, Channel Dynamics, and Geomorphic Heterogeneity Within a River Corridor. Water Resources Research, 60, e2023WR036512. https://doi.org/10.1029/2023WR036512

Abstract Natural rivers are inherently dynamic. Spatial and temporal variations in water, sediment, and wood fluxes both cause and respond to an increase in geomorphic heterogeneity within the river corridor. We analyze 16 two‐km river corridor segments of the Swan River in Montana, USA to examine relationships between logjams (distribution density, count, and persistence), channel dynamism (total sinuosity and average channel migration), and geomorphic heterogeneity (patch density) in the river corridor. We hypothesize that (a) more dynamic river segments correlate with a greater presence, persistence, and distribution of logjams; (b) higher annual peak discharges correspond with greater channel dynamism and logjam presence and distribution; and (c) greater logjam distribution densities and channel dynamism are predictive of more spatially heterogeneous sections of the river corridor. Our results suggest that, first, decadal‐scale channel dynamism, as reflected in total sinuosity, corresponds to greater numbers of logjams and greater persistence of logjams through time. Second, higher peak discharges correspond to greater presence and distribution of logjams, but not to greater channel dynamism. Third, greater geomorphic heterogeneity in the river corridor, as reflected in the spatial distribution of landscape patch density, is explained by greater logjam distribution density, total sinuosity, and proportions of beaver meadows. Our results reflect the complex interactions of water, sediment, and wood in river corridors; the difficulties of interpreting causal relationships among these variables through time; and the importance of spatial and temporal analyses of past and present river processes to understand future river conditions.

Síntesis Los ríos naturales son intrínsecamente dinámicos. Las variaciones espaciales y temporales en los flujos de agua, sedimentos y madera provocan y responden a un aumento de la heterogeneidad geomórfica dentro del corredor fluvial. Analizamos 16 segmentos de dos kilómetros del corredor fluvial del río Swan, en Montana (EE. UU.), para examinar las relaciones entre los atascos de troncos (densidad de distribución, recuento y persistencia), el dinamismo del cauce (sinuosidad total y migración media del cauce) y la heterogeneidad geomórfica (densidad de parches) en el corredor fluvial. Nuestra hipótesis es que (a) los segmentos fluviales más dinámicos se correlacionan con una mayor presencia, persistencia y distribución de atascos de troncos; (b) los picos de caudal anuales más altos se corresponden con un mayor dinamismo del cauce y una mayor presencia y distribución de atascos de troncos; y (c) una mayor densidad de distribución de atascos de troncos y un mayor dinamismo del cauce son predictivos de secciones más heterogéneas espacialmente del corredor fluvial. Nuestros resultados sugieren que, en primer lugar, el dinamismo del cauce a escala decenal, reflejado en la sinuosidad total, se corresponde con un mayor número de atascos de troncos y una mayor persistencia de los mismos a lo largo del tiempo. En segundo lugar, los caudales máximos más elevados se corresponden con una mayor presencia y distribución de atascos de troncos, pero no con un mayor dinamismo del cauce. En tercer lugar, la mayor heterogeneidad geomórfica del corredor fluvial, reflejada en la distribución espacial de la densidad de los parches del paisaje, se explica por una mayor densidad de distribución de atascos, sinuosidad total y proporción de praderas de castores. Nuestros resultados reflejan las complejas interacciones entre el agua, los sedimentos y la madera en los corredores fluviales; las dificultades para interpretar las relaciones causales entre estas variables a lo largo del tiempo; y la importancia de los análisis espaciales y temporales de los procesos fluviales pasados y presentes para comprender las condiciones futuras de los ríos.

Pertinencia para la PAM

Los eventos ecológicos y sus consecuencias geomórficas, detallados en este artículo para un río natural en la zona templada boreal, son de interés para entender los procesos y las condiciones del río Magdalena en el tramo de llanura aluvial. En efecto, los estudios para mejoramiento de la navegación del tramo medio del río Magdalena (La Dorada – Simití) desarrollados para Cormagdalena en 1993[1] y 2007[2] , se basaron en el concepto fundamental de reducir la furcación fluvial por medio del proceso de retardo de flujo causado por empalizadas y la consecuente desviación de las aguas así represadas hacia otros canales. Este proceso es enteramente natural y es justamente el que este artículo de Marshall et al. cuantifica. Véase también: Archivo:Jiangang Cheng et al 2025 Logjams fluvial channel morphology & sediment dynamics.pdf


Tramo Puerto Berrío - Barrancabermeja del río Magdalena, primer paso para la formación de un brazo por furcación. Las ramas y tronco removidos de una de las orillas por la creciente se varan en un punto somero del río (banco de arena) y forman una trampa que acumula sedimentos y otros materiales que el río transporta y permite el crecimiento y consolidadción. Las escasas aguas de estiaje no son suficientes para romper el dique así formado y el río efectivamente se divide en dos brazos. Este mismo proceso natural ha sido propuesto por JE Sáenz y D Puerta para inducir el cierre de brazos menores y mejorar la profundidad de un solo canal navegable.
El ave oteando desde lo alto de la rama es Ardea alba (syn. Casmerodius albus)
Foto: Luz Mayury Otálvaro Mesa, 27.01.07.

Apostillas

  1. ^ . Para el diseño de las obras de rehabilitación de la navegación por el río Magdalena, el Ministerio de Obras Públicas (MOPT) y el Instituto Nacional de Vías (INVIAS) consideraron 3 tramos que regularmente dificultaban la navegación por la formación de bancos de sedimentos que reducían la profundidad del canal fluvial y por la furcación del río en varios tramos del sector medio con la consecuente reducción del caudal al dividirse en múltiples brazos. Estos tramos son: 1. Puerto Berrío – Barrancabermeja y 2. Barrancabermeja – La Gloria, en el Magdalena Medio y 3. el Canal del Dique, Calamar – Pasacaballos, en el brazo SO del delta del río. Sólo los tramos 1. y 2. son pertinentes a los procesos de furcación y avulsión inducida de cauces; en el Canal del Dique el problema fundamental es la sedimentación. Los estudios pertinentes son:
    Consorcio Carinsa - Incoplán Ltda. 1993. Obras de rehabilitación del río Magdalena, sector Puerto Berrío – Barrancabermeja. Declaratoria de efecto ambiental., estudio elaborado para Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT) y el Fondo Financiero de Proyectos de Desarrollo (Fonade). Santafé de Bogotá, Colombia. Agosto de 1993.
    Consorcio Carinsa-Incoplan Ltda. 1993a. Obras de rehabilitación del río Magdalena, sector Barrancabermeja - La Gloria. Estudio de impacto ambiental. FONADE, MOPT. 81 pp. Santafé de Bogotá, Colombia.
    La complementación y síntesis de estos estudios y su edición para ajustarlos a los estándares del Banco Mundial, fueron elaborados por Luis Carlos García Lozano y Hernán Lozano Castañeda†
  2. ^ . Estudio y plan de manejo ambientales del Proyecto de obras de encauzamiento del río Magdalena: tramo Puerto Berrío - Barrancabermeja, elaborado por Neotrópicos para Cormagdalena, bajo contrato con Boada - Sáenz y Cia. Ltda. Versión en PDF de este informe: Archivo:IF-POEM 300707.pdf

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actual20:53 28 nov 2025 (5,3 MB)Lcgarcia (discusión | contribs.)Anna Marshall, Ellen Wohl, Emily Iskin, & Lucas Zeller. 2024. Interactions of Logjams, Channel Dynamics, and Geomorphic Heterogeneity Within a River Corridor. Water Resources Research, 60, e2023WR036512. https:// doi.org/10.1029/2023WR036512