EAE de la región de Yondó

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Lcgarcia 13:08 9 ago, 2006 (PDT)


En estas páginas se alojan temporalmente los documentos relacionados con la formulación de una propuesta del Observatorio del Río Magdalena al Departamento de Planeación Departamental de Antioquia, para "evaluar o lo que sea" de la región de influencia del puente Barrancabermeja - Yondó, construido y puesto en servicio en 2005.


Documentos

Plan de temas[1]

Notas

  1. Dado que el puente está terminado, faltan solo los accesos, muchos de los efectos ambientales previsibles ya ocurrieron, así que no tiene sentido hacer una evaluación a posteriori. Las consecuencias ambientales de la operación del puente podría eventualmente identificarse y en algunos casos es posible que se puedan aplicar sistemas de control; estos deben ser identificados y las recomendaciones pertinentes perfiladas. De otra parte, los estudios ambientales tradicionales se han criticado por no ser utilizables como herramienta de planificación, pues (i) ignoran las consecuencias acumulativas de otras iniciativas e inversiones en el mismo entorno en momentos diferentes y en entornos aledaños o concatenados contemporáneos; (ii) sólo contemplan las consecuencias directas que pueden ser inocuas e ignoran las consecuencias indirectas sinérgicas que pueden ser mucho más deletéreas y (iii) sólo admiten alternativas conespecíficas (de la misma naturaleza). Fue justamente para minimizar estas limitaciones que se desarrollaron las EAEs. Entonces, la recomendación planteada el pasado 03.08.06 es la de adelantar las EAR y EAS.
  2. Tanto en una EA tradicional (de un proyecto) como en una EAE (de políticas, planes y programas) se discriminan las posibles consecuencias entre aquellas asociadas e intrínsecas (inherentes) a la región en donde ocurren las transformaciones y aquellas asociadas a las actividades propias a ser evaluadas. En la EA aquí planteada sólo se contemplan las segundas, así que si ha de hacerse la EA tradicional (sólo para las consecuencias durante la fase de servicio de la nueva infraestructura), es necesario conocer las estructuras regionales y entender su funcionamiento.
  3. Las inversiones en infraestructura (puente, accesos, vías complementarias nuevas, mejoramiento de vías existentes, etc.) ya han desencadenado procesos sociales de difícil reversión así sean deletéreos y otros no han ocurrido en la región así fueren beneficiosos. Por esta razón no se pueden contemplar elementos aislados sino analizar procesos.
  4. En atención a estas consideraciones, la metodología propuesta se basa en el ciclo PAS. La cadena causal debe enlazar procesos físicos → ecológicos → sociales y sus inversos, con frecuencia afectados por factores exógenos que aceleran y amplifican o retardan y diluyen las consecuencias. Esta claridad se requiere para identificar y perfilar las recomendaciones de manejo,
  5. Con frecuencia

Presentación

Formato 0: introducción

  1. El tema central del proyecto
  2. Antecedentes.
  3. Base legal
  4. Fundamento de la investigación
  5. Resultados esperados
  6. Contenido del proyecto


Primer modulo: identificación del proyecto

  1. ID-01 Descripción del problema
  2. ID-02 Objetivos del Proyecto
  3. ID-03: Identificación del grupo objetivo
  4. ID-O4 Relación del proyecto con la política departamental y nacional
  5. ID-O5 Estudio de alternativas
  6. ID-O6 Etapas de la alternativa escogida
  7. ID-O7 Desarrollo de la alternativa escogida: Metas y estrategias

Segundo modulo: metodología, estudio de impacto ambiental

  1. MIA-01 Descripción del proyecto puente Yondó-Barrancabermeja
  2. MIA-02 Revisión de la información institucional
  3. MIA-03 Identificación de los impactos potenciales
  4. MIA-04 Descripción del entorno afectado
  5. MIA-05 Predicción del impacto
  6. MIA-06Evaluación del impacto
  7. MIA-07 Medidas de mitigación del impacto y maximización de beneficios
  8. MIA-08 Propuestas de acción
  9. MIA-09 Preparación del documento final
  10. MIA-10 Monitoreo de la operación y funcionamiento del Puente

Tercer módulo: preparación y evaluación del proyecto

  1. PE-01: Programación
  2. PE-02 Configuración del equipo
  3. PE-03 Otros costos
  4. PE-04 Costo total
  5. PE-05: Descripción y cuantificación de los principales beneficios del proyecto
  6. PE-06: valoración de los costos de la alternativa –2003
  7. PE-07 Efectos ambientales del proyecto

Cuarto modulo: financiamiento y sostenibilidad del proyecto

  1. FS-01 Fuentes de financiación del proyecto
  2. FS-02 Sostenibilidad del proyecto

Apostillas

  1. ^  Plan de temas preparado por Stella Salazar

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