Diferencia entre revisiones de «Ficha 25 demanda POEM»
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| colspan=8 | '''alteración vial o limitación de su uso''' (esta ficha), difiere de las '''alteraciones a la movilidad y transporte''' que pueden ocurrir '''''sin''''' alteraciones a la red vial propiamente, ver [[Ficha demanda | | colspan=8 | '''alteración vial o limitación de su uso''' (esta ficha), difiere de las '''alteraciones a la movilidad y transporte''' que pueden ocurrir '''''sin''''' alteraciones a la red vial propiamente, ver [[Ficha 28 demanda POEM|ficha 28]] | ||
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Revisión del 03:40 20 jun 2007
- ficha anterior | oferta | demanda | balance | formato de ficha | normas ambientales | ficha siguiente
1. Identificación | ||||||||
fase (¿Cuándo?) |
sector (¿En dónde?) |
Causas concurrentes son: | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
de obras | de servicio | I | II | III | IV | V | endógenas | exógenas |
+ | + | + | + | + | + | + | + | |
2. Elemento susceptible de alteración | ||||||||
sistema | componente | elemento | ||||||
antrópico | infraestructura | vías terrestres y acuáticas | ||||||
3. Evaluación | ||||||||
parámetro | calificación | |||||||
actividad causante |
- 1d: construcciones de obradores - 2b: adecuación de sitio de obra, remoción empalizadas - 2g: excavaciones bajo agua - 2h: instalación de recebo - 2i: instalación de enrocados (diques direccionales) - 2j: dragados de inducción - 2k: dragados para relleno de geotubos (no en sector I) - 3a: construcción de embarcaderos y estructuras portuarias, provisionales o permanentes - 3c: limpieza, desmantelamiento de obradores - 7a: mantenimiento de obras y dragados | |||||||
efecto | - limitación temporal o restricciones para uso de vías públicas acuáticas o terrestres por embarcaciones o vehículos de uso común en la región - eliminación, destrucción o deterioro inducido de vías públicas acuáticas o terrestres | |||||||
magnitud oferta vs. demanda |
ínfima a pequeña, para limitación temporal; nula (0,0) para eliminación o destrucción de vías, en condiciones actuales, durante estiaje, recurrentemente, algunos brazos laterales pueden quedar secos, dificultar o impedir la movilización acuática con moto-canoa, de pobladores ribereños, por un período variable pero cortos (días a semanas) | |||||||
probabilidad de ocurrencia |
alta a cierta, objetivo de obras POEM es modificar factor de forma de estiaje para inducir la formación de un canal (de estiaje) estable y más profundo que permita el paso continuo de grandes embarcaciones fluviales, e. i., remolcadores y sus barcazas; este canal es público y puede ser usado libre de costos por embarcaciones menores de todo tipo, sujeto a las condiciones normales que para el río han establecido las autoridades ambientales y Cormagdalena | |||||||
velocidad de ocurrencia |
lenta a muy lenta, semanas a meses de ocurrir efecto, sólo será apreciable en primer estiaje después de la culminación de las obras en un sector dado | |||||||
duración del efecto |
largo plazo o permanente, sujeta a dinámica fluvial, sequía inducida por obras del POEM en brazos someros alejados de canal principal, es cíclica, recurrente, de intensidad y duración variables, según el régimen de caudales; área afectada está expuesta -y continará estándolo- a dinámica fluvial | |||||||
4. Manejo | ||||||||
parámetro | comentario | |||||||
posibilidad de manejo |
- prevención no es posible, requeriría modificación de especificaciones de obras del POEM en sector afectado; sólo ameritaría en caso de una comunidad grande -mitigación y compensación difíciles, a priori, sin conocimiento de detales de localidad, obra y contexto social, no se recomiendan obras ni acciones particulares ni esquemas de compensación; es posible que ocurran reclamaciones oportunísticas de aislamiento de pobladores, simplemente para negociar compensaciones; por tanto, no conviene estimular este comportamiento | |||||||
información complementaria |
censo de población ribereña, permanente (campesinos) y ocasional o trashumante (pescadores, leñeros, areneros) y modo de transporte de personas insumos y carga | |||||||
medidas adicionales |
alteración vial o limitación de su uso (esta ficha), difiere de las alteraciones a la movilidad y transporte que pueden ocurrir sin alteraciones a la red vial propiamente, ver ficha 28 |
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