Diferencia entre revisiones de «Consorcio Carinsa - Incoplán. 1993.»
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'''Consorcio Carinsa - Incoplán Ltda. 1993.''' Obras de rehabilitación del río Magdalena, sector Puerto Berrío – Barrancabermeja. Declaratoria de efecto ambiental. Elaborado para Ministerio de | '''Consorcio Carinsa - Incoplán Ltda. 1993.''' Obras de rehabilitación del río Magdalena{{ref|otrostramos}}], sector Puerto Berrío – Barrancabermeja. Declaratoria de efecto ambiental. Elaborado para Ministerio de | ||
Obras Públicas y Transporte (MOPT) y Fondo Financiero de Proyectos de Desarrollo (Fonade). Santafé de Bogotá, Colombia. Agosto de 1993. [http://www.neotropicos.org/Informes/DEA_PtoBerrio-Barranca_1993.pdf Versión pdf 832 kB]. | Obras Públicas y Transporte (MOPT) y el Fondo Financiero de Proyectos de Desarrollo (Fonade). Santafé de Bogotá, Colombia. Agosto de 1993. [http://www.neotropicos.org/Informes/DEA_PtoBerrio-Barranca_1993.pdf Versión pdf 832 kB]. | ||
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:* definir las necesidades de información y las pautas para la realización de la Evaluación de Impacto Ambiental, con base en los vacíos aquí detectados y la precisión esperada de los estudios de ingeniería del proyecto. (…)" <br><small>(Tomado de Capítulo 1. Introducción y alcance del estudio. p 3.)</small> | :* definir las necesidades de información y las pautas para la realización de la Evaluación de Impacto Ambiental, con base en los vacíos aquí detectados y la precisión esperada de los estudios de ingeniería del proyecto. (…)" <br><small>(Tomado de Capítulo 1. Introducción y alcance del estudio. p 3.)</small> | ||
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#{{notas|otrostramos}} Los estudios ambientales de los otros dos tramos del plan de recuperación de la navegación del río Magdalena son: [[Consorcio Carinsa-Incoplan Ltda. 1993a|Barrancabermeja - La Gloria]] y [[EIA navegación: Canal del Dique|Canal del Dique]] | |||
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Revisión del 20:32 3 nov 2013
Consorcio Carinsa - Incoplán Ltda. 1993. Obras de rehabilitación del río Magdalena[1] ], sector Puerto Berrío – Barrancabermeja. Declaratoria de efecto ambiental. Elaborado para Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT) y el Fondo Financiero de Proyectos de Desarrollo (Fonade). Santafé de Bogotá, Colombia. Agosto de 1993. Versión pdf 832 kB.
- " (…) La DEA tiene los siguientes fines:
- establecer, de manera preliminar, los eventuales cambios –positivos o negativos– que sobre la estructura y procesos ambientales del área se generen como consecuencia de las actividades inherentes a la rehabilitación (dragados, cierre de brazos, disposición de materiales de dragado, etc.),
- identificar, con base en análisis cualitativos, las actividades de más alto riesgo y los elementos ambientales más susceptibles.
- definir las necesidades de información y las pautas para la realización de la Evaluación de Impacto Ambiental, con base en los vacíos aquí detectados y la precisión esperada de los estudios de ingeniería del proyecto. (…)"
(Tomado de Capítulo 1. Introducción y alcance del estudio. p 3.)
Apostillas
- ^ Los estudios ambientales de los otros dos tramos del plan de recuperación de la navegación del río Magdalena son: Barrancabermeja - La Gloria y Canal del Dique