Diferencia entre revisiones de «EIA puente Zambrano-Plato»
Ir a la navegación
Ir a la búsqueda
vínculo |
Sin resumen de edición |
||
| Línea 3: | Línea 3: | ||
Puente en construcción al iniciar estudio. Conflictos: | Puente en construcción al iniciar estudio. Conflictos: | ||
* malla urbana de Zambrano y en menor medida Plato | * alteración de malla urbana de Zambrano y en menor medida Plato | ||
* pérdida de transporte gratuito y conveniente por transbordador (ferry) cercano a casco urbano | * pérdida de transporte gratuito y conveniente por transbordador (ferry) cercano a casco urbano | ||
* puente y terraplenes de acceso no permiten tránsito peatonal, ni en burro ni en bicicleta, estas modalidades son el grueso del uso del transbordador actual (en 1994) y es ''gratuito'' | * puente y terraplenes de acceso no permiten tránsito peatonal, ni en burro ni en bicicleta, estas modalidades son el grueso del uso del transbordador actual (en 1994) y es ''gratuito'' | ||
* terraplén O (Zambrano) deseca litoral N de ciénaga de Zambrano, en proceso de apropiación por ''Frutas Tropicales'' "''front company''" de Micky Ramírez ( | * terraplén O (Zambrano) deseca litoral N de ciénaga de Zambrano, en proceso de apropiación por ''Frutas Tropicales'' "''front company''" de Micky Ramírez (información de hijo de Emilio Rollong, piloto de M. Ramírez) y por embalse de arroyo Alférez, aguas arriba de ciénaga | ||
* ciénaga tendería a desecarse aún más por carencia de puentes y alcantarillas a lo largo de terraplén O | * ciénaga tendería a desecarse aún más por carencia de puentes y alcantarillas a lo largo de terraplén O | ||
* caño de ciénaga de Zambrano, cortado y cegado por ''Frutas Tropicales'' es ignorado por diseños de puente. Fue rehabilitado por equipo de Neotrópicos y pescadores durante trabajo de campo en Zambrano. | * caño de ciénaga de Zambrano, cortado y cegado por ''Frutas Tropicales'' es ignorado por diseños de puente. Fue rehabilitado por equipo de Neotrópicos y pescadores durante trabajo de campo en Zambrano. | ||
* servicio público de buses. camiones intermunicipales no entrarían a Zambrano, pues acceso a puente comienza ca. 5 km antes del pueblo | * servicio público de buses. camiones intermunicipales no entrarían a Zambrano, pues acceso a puente comienza ca. 5 km antes del pueblo | ||
Estos y otros problemas fueron tratados en detalle en informe y se formularon soluciones a todos, incluso para beneficio de la ciudad y de la comunidad de pescadores de ciénaga de Zambrano, afectados por los desarrollos. Las soluciones fueron ''aceptadas'' por el cliente y por [http://www.invias.gov.co Invías], pero no se ejecutaron, excepto las alcantarillas y puentes del terraplén O. Varios años después (1997) Incoplán Ltda. solicitó a Neotrópicos propuesta para desarrollar | Estos y otros problemas fueron tratados en detalle en informe y se formularon soluciones a todos, incluso para beneficio de la ciudad y de la comunidad de pescadores de ciénaga de Zambrano, afectados por los desarrollos. Las soluciones fueron ''aceptadas'' por el cliente y por [http://www.invias.gov.co Invías], pero no se ejecutaron, excepto las alcantarillas y puentes del terraplén O. Varios años después (1997) Incoplán Ltda. solicitó a Neotrópicos propuesta para desarrollar la zona de conservación-restauración en la margen N de la ciénaga, aledaña al terraplén vial. La propuesta se elaboró e Invías aprobó pero Incoplán (Sr. Arias) decidió contratar con otras personas! | ||
[[Incoplán Ltda. 1994.]] | [[Incoplán Ltda. 1994.]] | ||
Revisión actual - 01:06 25 feb 2011
Estudio de impacto ambiental de la construcción y puesta en servicio de un puente vehicular para un TPD>1.200 vehículos entre Zambrano (Bolívar) y Plato (Magdalena), como parte de la transversal Carmen de Bolívar - Bosconia. Contrato de Neotrópicos con Incoplán Ltda. (Incoplán SA) y de estos con Consorcio Puente Plato.
Puente en construcción al iniciar estudio. Conflictos:
- alteración de malla urbana de Zambrano y en menor medida Plato
- pérdida de transporte gratuito y conveniente por transbordador (ferry) cercano a casco urbano
- puente y terraplenes de acceso no permiten tránsito peatonal, ni en burro ni en bicicleta, estas modalidades son el grueso del uso del transbordador actual (en 1994) y es gratuito
- terraplén O (Zambrano) deseca litoral N de ciénaga de Zambrano, en proceso de apropiación por Frutas Tropicales "front company" de Micky Ramírez (información de hijo de Emilio Rollong, piloto de M. Ramírez) y por embalse de arroyo Alférez, aguas arriba de ciénaga
- ciénaga tendería a desecarse aún más por carencia de puentes y alcantarillas a lo largo de terraplén O
- caño de ciénaga de Zambrano, cortado y cegado por Frutas Tropicales es ignorado por diseños de puente. Fue rehabilitado por equipo de Neotrópicos y pescadores durante trabajo de campo en Zambrano.
- servicio público de buses. camiones intermunicipales no entrarían a Zambrano, pues acceso a puente comienza ca. 5 km antes del pueblo
Estos y otros problemas fueron tratados en detalle en informe y se formularon soluciones a todos, incluso para beneficio de la ciudad y de la comunidad de pescadores de ciénaga de Zambrano, afectados por los desarrollos. Las soluciones fueron aceptadas por el cliente y por Invías, pero no se ejecutaron, excepto las alcantarillas y puentes del terraplén O. Varios años después (1997) Incoplán Ltda. solicitó a Neotrópicos propuesta para desarrollar la zona de conservación-restauración en la margen N de la ciénaga, aledaña al terraplén vial. La propuesta se elaboró e Invías aprobó pero Incoplán (Sr. Arias) decidió contratar con otras personas!
Incoplán Ltda. 1994. EIA puente Zambrano-Plato,1994 (pdf 988 kB)