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La vía por Membrillo según el Consorcio Incoplan–Parsons tiene una longitud de 127,2 kilómetros y su punto final era el puerto de tribuga. Al analizar las diferentes alternativas se consideró la sumatoria de los dos estudios realizados por el Corpes de Occidente en 1991, resultando una longitud de 121,9 km aproximadamente con punto final Nuquí cabecera municipal. Además en caso de una eventual expansión hacia la bahía de tribuga requeriría un ramal de 3,8K dando una longitud final de 125,7 kilómetros. | La vía por Membrillo según el Consorcio Incoplan–Parsons tiene una longitud de 127,2 kilómetros y su punto final era el puerto de tribuga. Al analizar las diferentes alternativas se consideró la sumatoria de los dos estudios realizados por el Corpes de Occidente en 1991, resultando una longitud de 121,9 km aproximadamente con punto final Nuquí cabecera municipal. Además en caso de una eventual expansión hacia la bahía de tribuga requeriría un ramal de 3,8K dando una longitud final de 125,7 kilómetros. | ||
La longitud faltante por construir es aproximadamente 54,4 km hasta [[Nuquí]], mas 3,8 kilómetros del ramal a [[Tribuga]], del km 52,2 al km 67,5 | La longitud faltante por construir es aproximadamente 54,4 km hasta [[Nuquí]], mas 3,8 kilómetros del ramal a [[Tribuga]], del km 52,2 al km 67,5 es necesario reconstruir la banca, la construcción parte del km 67,5 y llega a la cabecera municipal del municipio de Nuquí, en la abscisa km 124,8. Del km 0,0 hasta el km 67,5, sigue sobre el trazado de [[Brown & Root Inc. y La Vialidad]] (1966), por el carreteable existente, con un ancho de corona de 9 metros, construido mediante empalado con madera | ||
Pasa por la comunidad de Puerto Nuevo a través de un puente sobre el río San Pablo. Cerca del | Pasa por la comunidad de [[Puerto Nuevo]] a través de un puente sobre el río San Pablo. Cerca del km 40,5 bordea el filo de los cerros de Chachajo pasando por vertientes escarpadas para llegar a la comunidad de Antadó – La Punta por donde cruza el río Pató. Continua por los cerros hasta llegar al km 67,5 sitio conocido como [[El Afirmado]], hasta el km 75,0, desarrollándose en la parte alta de los cerros de Chachajo, por la vertiente del río Atrato, para luego dar vuelta en sentido sur occidental; cruza los cerros de Chachajo y cambia a la vertiente del río Baudó y desciende hasta la quebrada Amparraidá (población de Yucal), zona que se caracteriza por la topografía escarpada – montañosa y encontrarse con la margen derecha del río Baudó aguas arriba de la población de Chachajo donde toma dirección nor-occidental, siendo esta una zona de vertientes escarpadas hasta cruzar la quebrada de Bongó | ||
A partir de la quebrada Bongó, la vía se separa del río, subiendo por la margen izquierda de la quebrada El Grillo, hasta el | A partir de la quebrada Bongó, la vía se separa del río, subiendo por la margen izquierda de la quebrada El Grillo, hasta el km 95,0 y luego desciende aproximadamente al km 98,9, donde cruza con puente sobre el río Baudó, zona de baja altura de aproximadamente 100 m s.n.m. para luego continuar en dirección sur occidental y seguir al municipio de Nuquí. En este trayecto la vía cruza el río Tumandó, y atraviesa varias corrientes menores, salvadas por estructuras simples tipo pontón y alcantarilla. Sigue por la margen izquierda (en sentido de la corriente) la quebrada Tumandocito, descendiendo para cruzar el río Tribuga en la confluencia de la quebrada el Tigre. Finalmente desciende a Nuquí eludiendo la zona de manglar. | ||
Revisión del 10:00 19 abr 2005
Caraterísticas de la vía Las Ánimas - Nuquí
Tramo construido
La vía se encuentra construida en afirmado hasta el km 67,5 el cual en la actualidad se encuentra en mal estado, debido a la alta precipitación, así como la pendiente topográfica de la parte superior de los suelos transpuestos, lo que facilita la acentuada erosión y la generación de profundos zanjones. Desde el km 20,0 hacia el afirmado los vehículos transitan sobre el terreno natural ya que no existe afirmado ni empalado; los taludes se encuentran sin empradizar y se vuelven erosionables, lo que ocasiona constantes derrumbes hasta perdida de la banca cerca al sitio llamado El Afirmado
La vía por Membrillo según el Consorcio Incoplan–Parsons tiene una longitud de 127,2 kilómetros y su punto final era el puerto de tribuga. Al analizar las diferentes alternativas se consideró la sumatoria de los dos estudios realizados por el Corpes de Occidente en 1991, resultando una longitud de 121,9 km aproximadamente con punto final Nuquí cabecera municipal. Además en caso de una eventual expansión hacia la bahía de tribuga requeriría un ramal de 3,8K dando una longitud final de 125,7 kilómetros.
La longitud faltante por construir es aproximadamente 54,4 km hasta Nuquí, mas 3,8 kilómetros del ramal a Tribuga, del km 52,2 al km 67,5 es necesario reconstruir la banca, la construcción parte del km 67,5 y llega a la cabecera municipal del municipio de Nuquí, en la abscisa km 124,8. Del km 0,0 hasta el km 67,5, sigue sobre el trazado de Brown & Root Inc. y La Vialidad (1966), por el carreteable existente, con un ancho de corona de 9 metros, construido mediante empalado con madera
Pasa por la comunidad de Puerto Nuevo a través de un puente sobre el río San Pablo. Cerca del km 40,5 bordea el filo de los cerros de Chachajo pasando por vertientes escarpadas para llegar a la comunidad de Antadó – La Punta por donde cruza el río Pató. Continua por los cerros hasta llegar al km 67,5 sitio conocido como El Afirmado, hasta el km 75,0, desarrollándose en la parte alta de los cerros de Chachajo, por la vertiente del río Atrato, para luego dar vuelta en sentido sur occidental; cruza los cerros de Chachajo y cambia a la vertiente del río Baudó y desciende hasta la quebrada Amparraidá (población de Yucal), zona que se caracteriza por la topografía escarpada – montañosa y encontrarse con la margen derecha del río Baudó aguas arriba de la población de Chachajo donde toma dirección nor-occidental, siendo esta una zona de vertientes escarpadas hasta cruzar la quebrada de Bongó
A partir de la quebrada Bongó, la vía se separa del río, subiendo por la margen izquierda de la quebrada El Grillo, hasta el km 95,0 y luego desciende aproximadamente al km 98,9, donde cruza con puente sobre el río Baudó, zona de baja altura de aproximadamente 100 m s.n.m. para luego continuar en dirección sur occidental y seguir al municipio de Nuquí. En este trayecto la vía cruza el río Tumandó, y atraviesa varias corrientes menores, salvadas por estructuras simples tipo pontón y alcantarilla. Sigue por la margen izquierda (en sentido de la corriente) la quebrada Tumandocito, descendiendo para cruzar el río Tribuga en la confluencia de la quebrada el Tigre. Finalmente desciende a Nuquí eludiendo la zona de manglar.