Río Magdalena - Historial de revisiones

Lcgarcia: /* Islas */

2025-11-29T22:18:31Z

Islas

← Revisión anterior		Revisión del 00:18 30 nov 2025
Línea 68:		Línea 68:

	==Islas==		==Islas==
	Después de Puerto Wilches se divide en una serie de brazos que forman las mayores islas de su curso, como son las islas de [[Isla de Morales\|Morales]], [[Isla de Tablar\|Tablar]], [[Isla de Papayal\|Papayal]] y [[Isla de Margarita\|]Margarita]], esta última, la más grande del país, formada por los brazos de Loba y de [[Mompox\|Mompós]], con 2.600 km<sup>2</sup> de superficie. [Islas efímeras y economías de subsistencia] Véanse: [[Isla fluvial]], [[Islas fluviales POEM\|islas fluviales del Magdalena Medio]]		Después de Puerto Wilches se divide en una serie de brazos que forman las mayores islas de su curso, como son las islas de [[Isla de Morales\|Morales]], [[Isla de Tablar\|Tablar]], [[Isla de Papayal\|Papayal]] y [[Isla de Margarita\|Margarita]], esta última, la más grande del país, formada por los brazos de Loba y de [[Mompox\|Mompós]], con 2.600 km<sup>2</sup> de superficie. [Islas efímeras y economías de subsistencia] Véanse: [[Isla fluvial]], [[Islas fluviales POEM\|islas fluviales del Magdalena Medio]]

	En Calamar se ha construido una obra que desvía parte de las aguas hacia el occidente por el denominado canal del Dique, que desagua en la bahía de Cartagena.		En Calamar se ha construido una obra que desvía parte de las aguas hacia el occidente por el denominado canal del Dique, que desagua en la bahía de Cartagena.

Lcgarcia: /* Afluentes */

2025-11-29T22:16:37Z

Afluentes

← Revisión anterior		Revisión del 00:16 30 nov 2025
Línea 3:		Línea 3:

	==Afluentes==		==Afluentes==
	Los principales afluentes son, por la margen derecha, la quebrada Lambedulce, que nace en la laguna de Santiago a unos 3 km abajo del nacimiento del río, los ríos Mulales, Naranjo, Guarapas, Suaza, Neiva, Ceibas, Fortalecillas, Yaví, Sumapaz, Bogotá, Seco, Negro, Ermitaño, Baúl, Carare, Opón, Lebrija, Sogamoso y Cesar; por la margen izquierda, los ríos Lagunilla, Yaguará, Baché, Aipe, Patá, Saldaña, Luisa Coello, Doima, Toraré, Recio, Sabandija, Gualí, Guarinó, Doña Juana, La Miel, Cocorná, Nare, Cimitarra, Simití, Boque, Cauca y San Jorge.		Los principales afluentes son, por la margen derecha, la quebrada Lambedulce, que nace en la laguna de Santiago a unos 3 km abajo del nacimiento del río, los ríos Mulales, Naranjo, Guarapas, Suaza, Neiva, Ceibas, Fortalecillas, Yaví, Sumapaz, Bogotá, Seco, Negro, Ermitaño, Baúl, Carare, Opón, Lebrija, Sogamoso y Cesar; por la margen izquierda, los ríos Lagunilla, Yaguará, Baché, Aipe, Patá, Saldaña, Luisa, Coello, Doima, Toraré, Recio, Sabandija, Gualí, Guarinó, Doña Juana, La Miel, Cocorná, Nare, Cimitarra, Simití, Boque, Cauca y San Jorge.

	==Recorrido==		==Recorrido==

Lcgarcia: /* Apostillas */

2016-09-29T15:35:35Z

Apostillas

← Revisión anterior		Revisión del 17:35 29 sep 2016
Línea 121:		Línea 121:
	==Apostillas==		==Apostillas==
	#{{notas\|igac}}. Tomado del [[IGAC, 1996\|Diccionario Geográfico de Colombia, IGAC, 1996]], versión digital CD ROM.		#{{notas\|igac}}. Tomado del [[IGAC, 1996\|Diccionario Geográfico de Colombia, IGAC, 1996]], versión digital CD ROM.
	#{{notas\|salto}}. Las embarcaciones de vapor del Magdalena remontaban el ''salto de Honda'' con la ayuda de un malacate localizado en la margen derecha. Los restos de esta maquinaria pueden verse todavía en la ciudad.		#{{notas\|salto}}. Las embarcaciones de vapor del Magdalena remontaban el raudal ''salto de Honda'' con la ayuda de un malacate localizado en la margen derecha. Los restos de esta maquinaria pueden verse todavía en la ciudad.
	#{{notas\|canal}}. El Canal del Dique realmente tiene otras salidas al mar Caribe, de SO a NE: caño Correa, caño Matunilla y caño Lequerica, utilizadas sólo para navegación menor. La boca realmente ya no está en Pasacaballos, pues a causa del gran volumen de sedimentos transportados, ca. 300.000 m<sup>3</sup>/año, avanza hacia el frente marino del mar Caribe en promedio 15 m por año.		#{{notas\|canal}}. El Canal del Dique realmente tiene otras salidas al mar Caribe, de SO a NE: caño Correa, caño Matunilla y caño Lequerica, utilizadas sólo para navegación menor. La boca realmente ya no está en Pasacaballos, pues a causa del gran volumen de sedimentos transportados, ca. 300.000 m<sup>3</sup>/año, avanza hacia el frente marino del mar Caribe en promedio 15 m por año.
	</small>		</small>

Lcgarcia: /* Apostillas */

2016-09-29T15:31:58Z

Apostillas

← Revisión anterior		Revisión del 17:31 29 sep 2016
Línea 122:		Línea 122:
	#{{notas\|igac}}. Tomado del [[IGAC, 1996\|Diccionario Geográfico de Colombia, IGAC, 1996]], versión digital CD ROM.		#{{notas\|igac}}. Tomado del [[IGAC, 1996\|Diccionario Geográfico de Colombia, IGAC, 1996]], versión digital CD ROM.
	#{{notas\|salto}}. Las embarcaciones de vapor del Magdalena remontaban el ''salto de Honda'' con la ayuda de un malacate localizado en la margen derecha. Los restos de esta maquinaria pueden verse todavía en la ciudad.		#{{notas\|salto}}. Las embarcaciones de vapor del Magdalena remontaban el ''salto de Honda'' con la ayuda de un malacate localizado en la margen derecha. Los restos de esta maquinaria pueden verse todavía en la ciudad.
	#{{notas\|canal}}. El Canal del Dique realmente tiene otras salidas al mar Caribe, de SO a NE: caño Correa, caño Matunilla y caño Lequerica, utilizadas sólo para navegación menor. La boca realmente ya no está en Pasacaballos, pues a causa de ~~la sedimentación~~, ca. 300.000 m<sup>3</sup>/año, avanza hacia el frente marino del mar Caribe en promedio 15 m por año.		#{{notas\|canal}}. El Canal del Dique realmente tiene otras salidas al mar Caribe, de SO a NE: caño Correa, caño Matunilla y caño Lequerica, utilizadas sólo para navegación menor. La boca realmente ya no está en Pasacaballos, pues a causa del gran volumen de sedimentos transportados, ca. 300.000 m<sup>3</sup>/año, avanza hacia el frente marino del mar Caribe en promedio 15 m por año.
	</small>		</small>

Lcgarcia: /* Historia */ ortografìa

2016-09-29T03:04:57Z

Historia: ortografìa

← Revisión anterior		Revisión del 05:04 29 sep 2016
Línea 115:		Línea 115:
	En 1823, el alemán Juan Bernardo Elbers, ya ciudadano colombiano, solicitó al Congreso el privilegio para establecer la navegación a vapor en el río Magdalena, el cual le fue concedido por la ley del 2 de julio del mismo año; al año siguiente el buque de vapor "Fidelidad" surcó las aguas del río.		En 1823, el alemán Juan Bernardo Elbers, ya ciudadano colombiano, solicitó al Congreso el privilegio para establecer la navegación a vapor en el río Magdalena, el cual le fue concedido por la ley del 2 de julio del mismo año; al año siguiente el buque de vapor "Fidelidad" surcó las aguas del río.

	En 1860, el alemám Alejandro ~~Weckbercker~~ estableció la navegación comercial entre Barranquilla y Ciénaga; Weckbercker, con un buque que llevaba su nombre, remontó el salto de Honda y llegó hasta Ambalema. Con otro buque llamado "Motke" navegó hasta Neiva y remontó, además, el río Saldaña. El río también se conoce como "río Grande da la Magdalena".		En 1860, el alemám Alejandro Weckbecker estableció la navegación comercial entre Barranquilla y Ciénaga; Weckbercker, con un buque que llevaba su nombre, remontó el salto de Honda y llegó hasta Ambalema. Con otro buque llamado "Motke" navegó hasta Neiva y remontó, además, el río Saldaña. El río también se conoce como "río Grande da la Magdalena".

	<small>		<small>

Lcgarcia: /* Apostillas */

2016-09-29T02:20:33Z

Apostillas

← Revisión anterior		Revisión del 04:20 29 sep 2016
Línea 122:		Línea 122:
	#{{notas\|igac}}. Tomado del [[IGAC, 1996\|Diccionario Geográfico de Colombia, IGAC, 1996]], versión digital CD ROM.		#{{notas\|igac}}. Tomado del [[IGAC, 1996\|Diccionario Geográfico de Colombia, IGAC, 1996]], versión digital CD ROM.
	#{{notas\|salto}}. Las embarcaciones de vapor del Magdalena remontaban el ''salto de Honda'' con la ayuda de un malacate localizado en la margen derecha. Los restos de esta maquinaria pueden verse todavía en la ciudad.		#{{notas\|salto}}. Las embarcaciones de vapor del Magdalena remontaban el ''salto de Honda'' con la ayuda de un malacate localizado en la margen derecha. Los restos de esta maquinaria pueden verse todavía en la ciudad.
	#{{notas\|canal}}. El Canal del Dique realmente tiene otras salidas al mar Caribe, de SO a NE: caño Correa, caño Matunilla y caño Lequerica. La boca realmente ya no está en Pasacaballos, pues a causa de la sedimentación, ca. 300.000 m<sup>3</sup>/año, avanza hacia el frente marino del mar Caribe en promedio 15 m por año.		#{{notas\|canal}}. El Canal del Dique realmente tiene otras salidas al mar Caribe, de SO a NE: caño Correa, caño Matunilla y caño Lequerica, utilizadas sólo para navegación menor. La boca realmente ya no está en Pasacaballos, pues a causa de la sedimentación, ca. 300.000 m<sup>3</sup>/año, avanza hacia el frente marino del mar Caribe en promedio 15 m por año.
	</small>		</small>

Lcgarcia: /* Islas */ vínculos

2016-09-29T02:06:19Z

Islas: vínculos

← Revisión anterior		Revisión del 04:06 29 sep 2016
Línea 68:		Línea 68:

	==Islas==		==Islas==
	Después de Puerto Wilches se divide en una serie de brazos que forman las mayores islas de su curso, como son las islas de [[Isla de Morales\|Morales]], [[Isla de Tablar\|Tablar]], [[Isla de Papayal\|Papayal]] y [[Isla de Margarita\|]Margarita]], esta última, la más grande del país, formada por los brazos de Loba y de [[Mompox\|Mompós]], con 2.600 km<sup>2</sup> de superficie. [Islas efímeras y economías de subsistencia]		Después de Puerto Wilches se divide en una serie de brazos que forman las mayores islas de su curso, como son las islas de [[Isla de Morales\|Morales]], [[Isla de Tablar\|Tablar]], [[Isla de Papayal\|Papayal]] y [[Isla de Margarita\|]Margarita]], esta última, la más grande del país, formada por los brazos de Loba y de [[Mompox\|Mompós]], con 2.600 km<sup>2</sup> de superficie. [Islas efímeras y economías de subsistencia] Véanse: [[Isla fluvial]], [[Islas fluviales POEM\|islas fluviales del Magdalena Medio]]

	En Calamar se ha construido una obra que desvía parte de las aguas hacia el occidente por el denominado canal del Dique, que desagua en la bahía de Cartagena.		En Calamar se ha construido una obra que desvía parte de las aguas hacia el occidente por el denominado canal del Dique, que desagua en la bahía de Cartagena.

	==Ciénagas==		==Ciénagas==

Lcgarcia: /* Apostillas */ datos del canal

2016-09-29T01:56:35Z

Apostillas: datos del canal

← Revisión anterior		Revisión del 03:56 29 sep 2016
Línea 122:		Línea 122:
	#{{notas\|igac}}. Tomado del [[IGAC, 1996\|Diccionario Geográfico de Colombia, IGAC, 1996]], versión digital CD ROM.		#{{notas\|igac}}. Tomado del [[IGAC, 1996\|Diccionario Geográfico de Colombia, IGAC, 1996]], versión digital CD ROM.
	#{{notas\|salto}}. Las embarcaciones de vapor del Magdalena remontaban el ''salto de Honda'' con la ayuda de un malacate localizado en la margen derecha. Los restos de esta maquinaria pueden verse todavía en la ciudad.		#{{notas\|salto}}. Las embarcaciones de vapor del Magdalena remontaban el ''salto de Honda'' con la ayuda de un malacate localizado en la margen derecha. Los restos de esta maquinaria pueden verse todavía en la ciudad.
	#{{notas\|canal}}. El Canal del Dique realmente tiene otras salidas al mar Caribe, de SO a NE: caño Correa, caño Matunilla y caño Lequerica. La boca realmente ya no está en Pasacaballos, pues a causa de la sedimentación ~~está migra~~ hacia el Caribe ~~a una tasa de varios~~ m por año.		#{{notas\|canal}}. El Canal del Dique realmente tiene otras salidas al mar Caribe, de SO a NE: caño Correa, caño Matunilla y caño Lequerica. La boca realmente ya no está en Pasacaballos, pues a causa de la sedimentación, ca. 300.000 m<sup>3</sup>/año, avanza hacia el frente marino del mar Caribe en promedio 15 m por año.
	</small>		</small>

Lcgarcia: /* Historia */ párrafos

2016-09-29T00:30:31Z

Historia: párrafos

← Revisión anterior		Revisión del 02:30 29 sep 2016
Línea 109:		Línea 109:
	El río Magdalena fue descubierto por Robrigo de Bastidas el 1º de abril de 1501, cuando navegaba a lo largo de la costa norte del Nuevo Reino; impresionado por la extensión de la corriente y la amplitud de las olas, asoció en su mente lo extraordinario del descubrimiento con la festividad que el mundo católico celebra en esa fecha, la conversión de María Magdalena y espontáneamente le dio el nombre de río Grande de la Magdalena. Los indígenas de la costa lo llamaban "Garipuaña", los de la parte media "Yuma" y "Arli", y los de la meridional "Huacacayo".		El río Magdalena fue descubierto por Robrigo de Bastidas el 1º de abril de 1501, cuando navegaba a lo largo de la costa norte del Nuevo Reino; impresionado por la extensión de la corriente y la amplitud de las olas, asoció en su mente lo extraordinario del descubrimiento con la festividad que el mundo católico celebra en esa fecha, la conversión de María Magdalena y espontáneamente le dio el nombre de río Grande de la Magdalena. Los indígenas de la costa lo llamaban "Garipuaña", los de la parte media "Yuma" y "Arli", y los de la meridional "Huacacayo".

	El Magdalena fue la vía de penetración de los conquistadores al interior del país; hacia el año de 1529 Jerónimo de Melo, enviado por el entonces gobernador de Santa Marta, García de Lerma, entró por sus bocas y avanzó por el valle del Cesar hasta encontrar el Magdalena en Tamalameque; en este punto la expedición siguió por las orillas del río hasta la desembocadura de un afluente que llamaron Lebrija. Gonzalo Jiménez de Quesada emprendió el 5 de abril de 1536 la célebre expedición que remontó la corriente desde Bocas de Ceniza hasta el sitio de La Tora, hoy Barrancabermeja; un poco más arriba se internó por el actual departamento de Santander y siguió rumbo al sur hasta descubrir la sabana de Bogotá. Años más tarde, Jerónimo de Lebrón emprendió otra expedición y encomendó a Alonso Martín la responsabilidad de dirigirla; la flota se componía de 7 barcos tripulados por 100 hombres y llegaron hasta la Tora para seguir después a Vélez. En 1550 los capitanes Alonso de Olalla y Hernando de Alcócer organizaron lo que pudiera llamarse la primera flota comercial del río. En 1823, el alemán Juan Bernardo Elbers, ya ciudadano colombiano, solicitó al Congreso el privilegio para establecer la navegación a vapor en el río Magdalena, el cual le fue concedido por la ley del 2 de julio del mismo año; al año siguiente el buque de vapor "Fidelidad" surcó las aguas del río. En 1860, el alemám Alejandro Weckbercker estableció la navegación comercial entre Barranquilla y Ciénaga; Weckbercker, con un buque que llevaba su nombre, remontó el salto de Honda y llegó hasta Ambalema. Con otro buque llamado "Motke" navegó hasta Neiva y remontó, además, el río Saldaña. El río también se conoce como "río Grande da la Magdalena".		El Magdalena fue la vía de penetración de los conquistadores al interior del país; hacia el año de 1529 Jerónimo de Melo, enviado por el entonces gobernador de Santa Marta, García de Lerma, entró por sus bocas y avanzó por el valle del Cesar hasta encontrar el Magdalena en Tamalameque; en este punto la expedición siguió por las orillas del río hasta la desembocadura de un afluente que llamaron Lebrija. Gonzalo Jiménez de Quesada emprendió el 5 de abril de 1536 la célebre expedición que remontó la corriente desde Bocas de Ceniza hasta el sitio de La Tora, hoy Barrancabermeja; un poco más arriba se internó por el actual departamento de Santander y siguió rumbo al sur hasta descubrir la sabana de Bogotá. Años más tarde, Jerónimo de Lebrón emprendió otra expedición y encomendó a Alonso Martín la responsabilidad de dirigirla; la flota se componía de 7 barcos tripulados por 100 hombres y llegaron hasta la Tora para seguir después a Vélez.

			En 1550 los capitanes Alonso de Olalla y Hernando de Alcócer organizaron lo que pudiera llamarse la primera flota comercial del río.

			En 1823, el alemán Juan Bernardo Elbers, ya ciudadano colombiano, solicitó al Congreso el privilegio para establecer la navegación a vapor en el río Magdalena, el cual le fue concedido por la ley del 2 de julio del mismo año; al año siguiente el buque de vapor "Fidelidad" surcó las aguas del río.

			En 1860, el alemám Alejandro Weckbercker estableció la navegación comercial entre Barranquilla y Ciénaga; Weckbercker, con un buque que llevaba su nombre, remontó el salto de Honda y llegó hasta Ambalema. Con otro buque llamado "Motke" navegó hasta Neiva y remontó, además, el río Saldaña. El río también se conoce como "río Grande da la Magdalena".

	<small>		<small>

	==Apostillas==		==Apostillas==
	#{{notas\|igac}}. Tomado del [[IGAC, 1996\|Diccionario Geográfico de Colombia, IGAC, 1996]], versión digital CD ROM.		#{{notas\|igac}}. Tomado del [[IGAC, 1996\|Diccionario Geográfico de Colombia, IGAC, 1996]], versión digital CD ROM.

Lcgarcia: /* Apostillas */

2016-09-29T00:28:57Z

Apostillas

← Revisión anterior		Revisión del 02:28 29 sep 2016
Línea 114:		Línea 114:
	==Apostillas==		==Apostillas==
	#{{notas\|igac}}. Tomado del [[IGAC, 1996\|Diccionario Geográfico de Colombia, IGAC, 1996]], versión digital CD ROM.		#{{notas\|igac}}. Tomado del [[IGAC, 1996\|Diccionario Geográfico de Colombia, IGAC, 1996]], versión digital CD ROM.
	#{{notas\|salto}}. ~~(no recuerdo cual era era texto~~ de esta ~~nota, mirar~~ en ~~versiones antiguas)~~		#{{notas\|salto}}. Las embarcaciones de vapor del Magdalena remontaban el ''salto de Honda'' con la ayuda de un malacate localizado en la margen derecha. Los restos de esta maquinaria pueden verse todavía en la ciudad.
	#{{notas\|canal}}. El Canal del Dique realmente tiene otras salidas al mar Caribe, de SO a NE: caño Correa, caño Matunilla y caño Lequerica. La boca realmente ya no está en Pasacaballos, pues a causa de la sedimentación está migra hacia el Caribe a una tasa de varios m por año.		#{{notas\|canal}}. El Canal del Dique realmente tiene otras salidas al mar Caribe, de SO a NE: caño Correa, caño Matunilla y caño Lequerica. La boca realmente ya no está en Pasacaballos, pues a causa de la sedimentación está migra hacia el Caribe a una tasa de varios m por año.
	</small>		</small>