Descripción y análisis - Historial de revisiones

JHOFRAROGA1: /* Municipios cruzados por la vía */

2005-05-02T22:08:42Z

Municipios cruzados por la vía

← Revisión anterior		Revisión del 00:08 3 may 2005
Línea 34:		Línea 34:
	\|-		\|-
	\| Nuquí \|\| Nuquí \|\| %		\| Nuquí \|\| Nuquí \|\| %
			\| Quibdó \|\| Quibdó \|\| %
	\|}		\|}

Lcgarcia: /* Otros temas que deben incluirse en el subcapítulo */

2005-04-26T21:46:59Z

Otros temas que deben incluirse en el subcapítulo

← Revisión anterior		Revisión del 23:46 26 abr 2005
Línea 72:		Línea 72:
	Descripción de los frentes de obras		Descripción de los frentes de obras

	===Otros temas que deben incluirse en el subcapítulo===		===<font color="green">Otros temas que deben incluirse en el subcapítulo</font>===
			<font color="green">
			<small>Ver notas en [[Geología y geomorfología#Polvo y gases\|contaminación atmosférica por operación de botaderos]]
			</small>
	*Período de construcción (meses o años, cronograma simplificado)		*Período de construcción (meses o años, cronograma simplificado)
	*Procesos constructivos		*Procesos constructivos
	**Maquinaria (tipo, número, tamaño)		**Maquinaria (tipo, número, tamaño, combustible, consumo de combustible por unidad de tiempo en operación)
	**Personal (profesional, tecnico, obrero), cantidades, tiempos		**Personal (profesional, tecnico, obrero), cantidades, tiempos
	**Insumos importados (combustibles y lubricantes, cemento, hierro), unidades, cantidades,		**Insumos importados (combustibles y lubricantes, cemento, hierro), unidades, cantidades,
Línea 81:		Línea 84:
	*Costos actividades gruesas, cantidades (distribuidas a lo largo del período de construcción), costos unitarios, totales		*Costos actividades gruesas, cantidades (distribuidas a lo largo del período de construcción), costos unitarios, totales

	La información de este capítulo es esencial para la definición de las consecuencias sobre el medio y sobre la sociedad y por tanto se debe suministrar con suficiente detalle.		La información de este capítulo es esencial para la definición de las consecuencias sobre el medio y sobre la sociedad y por tanto se debe suministrar con suficiente detalle a otros usuarios, v. gr., geología, suelos, clima y calidad del aire, calidad del agua, ID consecuencias ambientales, plan de manejo, etc.
			</font>
	----		----
	Carteras de movimientos de tierras		Carteras de movimientos de tierras
	Perfiles estratigraficos		Perfiles estratigraficos

Lcgarcia: /* Municipios cruzados por la vía */

2005-04-26T21:32:07Z

Municipios cruzados por la vía

← Revisión anterior		Revisión del 23:32 26 abr 2005
Línea 19:		Línea 19:

	====Municipios cruzados por la vía====		====Municipios cruzados por la vía====
	~~En su transcurrir~~ la vía ~~cruza distintos municipios entre los cuales están~~:		Los municipios cruzados por la vía son:
	{\| border=1 style="float:right;		{\| border=1 style="float:right;
	margin:0 0 1em 1em"		margin:0 0 1em 1em"
Línea 31:		Línea 31:
	\| Río Quito \|\| Paimadó\|\| %		\| Río Quito \|\| Paimadó\|\| %
	\|-		\|-
	\| Alto Baudó\|\| Pie de ~~pató~~ \|\| %		\| Alto Baudó\|\| Pie de Pató \|\| %
	\|-		\|-
	\| Nuquí \|\| Nuquí \|\| %		\| Nuquí \|\| Nuquí \|\| %

Lcgarcia: /* Municipios cruzados por la vía */ eliminé redundania en tabla

2005-04-26T21:30:11Z

Municipios cruzados por la vía: eliminé redundania en tabla

← Revisión anterior		Revisión del 23:30 26 abr 2005
Línea 23:		Línea 23:
	margin:0 0 1em 1em"		margin:0 0 1em 1em"
	\|+ Cuadro Nº 1 Municipios cruzados por la vía		\|+ Cuadro Nº 1 Municipios cruzados por la vía
	! Municipio !! Cabecera !! % de longitud ~~cruzado~~		! Municipio !! Cabecera !! % de longitud
	\|-		\|-
	\| ~~Municipio de~~ Unión Panamericana \|\| Animas \|\| %		\| Unión Panamericana \|\| Animas \|\| %
	\|-		\|-
	\| ~~Municipio del~~ Cantón de San Pablo\|\| Managrú \|\| %		\| Cantón de San Pablo\|\| Managrú \|\| %
	\|-		\|-
	\| ~~Municipio de~~ Río Quito \|\| Paimadó\|\| %		\| Río Quito \|\| Paimadó\|\| %
	\|-		\|-
	\| ~~Municipio del~~ Alto Baudó\|\| Pie de pató \|\| %		\| Alto Baudó\|\| Pie de pató \|\| %
	\|-		\|-
	\| ~~Municipio de~~ Nuquí \|\| Nuquí \|\| %		\| Nuquí \|\| Nuquí \|\| %
	\|}		\|}

JHOFRAROGA1: /* Caraterísticas de la vía Las Ánimas - Nuquí */

2005-04-22T14:34:34Z

Caraterísticas de la vía Las Ánimas - Nuquí

@@ Línea 2: / Línea 2: @@
 ===DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA RUTA DE LA VÍA===
 *Localización nacional, departamental (mapas de localización)
-*Municipios cruzados por la vía
+====Localización dentro de la red víal nacional====
-*Porcentaje de longitud cruzado para cada municipio
 *Tipos de terrenos en la vía por construir
-*De donde parte y a donde llega (descripción que se tiene)
 *Mapa de la ruta
 *Diagrama de poblaciones cruzadas por la ruta (población vs distancia)
@@ Línea 41: / Línea 85: @@
 Carteras de movimientos de tierras
 Perfiles estratigraficos

Lcgarcia: /* Otros temas que deben incluirse en el subcapítulo */

2005-04-21T04:30:11Z

Otros temas que deben incluirse en el subcapítulo

← Revisión anterior		Revisión del 06:30 21 abr 2005
Línea 37:		Línea 37:
	*Costos actividades gruesas, cantidades (distribuidas a lo largo del período de construcción), costos unitarios, totales		*Costos actividades gruesas, cantidades (distribuidas a lo largo del período de construcción), costos unitarios, totales

	La información de este ~~c´pítulo~~ es ~~escencial~~ para la definición de las consecuencias sobre el medio y sobre la sociedad y por tanto se debe suministrar suficiente detalle.		La información de este capítulo es esencial para la definición de las consecuencias sobre el medio y sobre la sociedad y por tanto se debe suministrar con suficiente detalle.
	----		----
	Carteras de movimientos de tierras		Carteras de movimientos de tierras

JHOFRAROGA1: /* Tramo construido */

2005-04-20T23:09:56Z

Tramo construido

← Revisión anterior		Revisión del 01:09 21 abr 2005
Línea 50:		Línea 50:
	Desde el km 20,0 hacia el afirmado los vehículos transitan sobre el terreno natural ya que no existe afirmado ni [[empalado]]; los taludes se encuentran sin empradizar y se vuelven erosionables, lo que ocasiona constantes derrumbes hasta perdida de la banca cerca al sitio llamado El Afirmado		Desde el km 20,0 hacia el afirmado los vehículos transitan sobre el terreno natural ya que no existe afirmado ni [[empalado]]; los taludes se encuentran sin empradizar y se vuelven erosionables, lo que ocasiona constantes derrumbes hasta perdida de la banca cerca al sitio llamado El Afirmado

	~~apartir del Afirmado hasta el km 70,5 es necesario la reconstrucción~~
	La vía por Membrillo según el Consorcio Incoplan–Parsons tiene una longitud de 127,2 kilómetros y su punto final era el puerto de tribuga. Al analizar las diferentes alternativas se consideró la sumatoria de los dos estudios realizados por el Corpes de Occidente en 1991, resultando una longitud de 121,9 km aproximadamente con punto final Nuquí cabecera municipal. Además en caso de una eventual expansión hacia la bahía de tribuga requeriría un ramal de 3,8K dando una longitud final de 125,7 kilómetros.		La vía por Membrillo según el Consorcio Incoplan–Parsons tiene una longitud de 127,2 kilómetros y su punto final era el puerto de tribuga. Al analizar las diferentes alternativas se consideró la sumatoria de los dos estudios realizados por el Corpes de Occidente en 1991, resultando una longitud de 121,9 km aproximadamente con punto final Nuquí cabecera municipal. Además en caso de una eventual expansión hacia la bahía de tribuga requeriría un ramal de 3,8K dando una longitud final de 125,7 kilómetros.

JHOFRAROGA1: /* ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LA VÍA */

2005-04-20T23:06:47Z

ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LA VÍA

← Revisión anterior		Revisión del 01:06 21 abr 2005
Línea 11:		Línea 11:
	===ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LA VÍA===		===ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LA VÍA===
	Servidumbre "(derecho de vía)"		Servidumbre "(derecho de vía)"
	(~~esplicaciones~~ legales de las especificaiones)		(explicaciones legales de las especificaiones)

	===ESTADO ACTUAL DE LA VÍA===		===ESTADO ACTUAL DE LA VÍA===
	Medidas y obras para mejoramiento de la vía construida		Medidas y obras para mejoramiento de la vía construida

JHOFRAROGA1 en 21:41 20 abr 2005

2005-04-20T21:41:24Z

← Revisión anterior		Revisión del 23:41 20 abr 2005
Línea 34:		Línea 34:
	**Insumos importados (combustibles y lubricantes, cemento, hierro), unidades, cantidades,		**Insumos importados (combustibles y lubricantes, cemento, hierro), unidades, cantidades,
	**Insumos locales (madera, materiales de préstamo de cantera (piedra, arena...) materiales de préstamo de aluvión (piedra, arena) ), unidades, cantidades		**Insumos locales (madera, materiales de préstamo de cantera (piedra, arena...) materiales de préstamo de aluvión (piedra, arena) ), unidades, cantidades
			*Costos actividades gruesas, cantidades (distribuidas a lo largo del período de construcción), costos unitarios, totales

			La información de este c´pítulo es escencial para la definición de las consecuencias sobre el medio y sobre la sociedad y por tanto se debe suministrar suficiente detalle.
	----		----
	Carteras de movimientos de tierras		Carteras de movimientos de tierras

JHOFRAROGA1: plan de temas de subcapítulo

2005-04-20T21:36:58Z

plan de temas de subcapítulo

← Revisión anterior		Revisión del 23:36 20 abr 2005
Línea 27:		Línea 27:
	Descripción de los frentes de obras		Descripción de los frentes de obras

			===Otros temas que deben incluirse en el subcapítulo===
			*Período de construcción (meses o años, cronograma simplificado)
			*Procesos constructivos
			**Maquinaria (tipo, número, tamaño)
			**Personal (profesional, tecnico, obrero), cantidades, tiempos
			**Insumos importados (combustibles y lubricantes, cemento, hierro), unidades, cantidades,
			**Insumos locales (madera, materiales de préstamo de cantera (piedra, arena...) materiales de préstamo de aluvión (piedra, arena) ), unidades, cantidades

	Carteras de ~~movimientosd e~~ tierras		----
			Carteras de movimientos de tierras
	Perfiles estratigraficos		Perfiles estratigraficos