Capítulo 7 - Historial de revisiones

Lcgarcia: /* Vía étnica (PMA */traslado de texto de Documentación para marco jurídico de PMA

2005-05-06T05:02:29Z

Vía étnica (PMA: traslado de texto de Documentación para marco jurídico de PMA

Lcgarcia: Lista temporal de temas

2005-05-06T03:46:06Z

Lista temporal de temas

← Revisión anterior		Revisión del 05:46 6 may 2005
Línea 1:		Línea 1:
	<font color="green"><small>Ver notas en [[Geología y geomorfología#Polvo y gases\|contaminación atmosférica por operación de botaderos]]		==[[Documentación para marco jurídico de PMA]]==
			==[[Notas sobre un posible PMA (correspondencia con JM Guerra G)]]==
			==[[Plan de etnodesarrollo]]==
			==[[Vía étnica (PMA]]==
			----
			<font color="green"><small>Ver notas para PMA relacionadas con [[Geología y geomorfología#Polvo y gases\|contaminación atmosférica por operación de botaderos]]
	</small></font>		</small></font>
	----		----
	~~==Documentación para marco jurídico de PMA==~~
	Referenciación de antecedentes de megaproyectos desarrollados en territorios étnicos o comunales		Referenciación de antecedentes de megaproyectos desarrollados en territorios étnicos o comunales
	===Antecedentes para EIA Las Animas – Nuquí===		===Antecedentes para EIA Las Animas – Nuquí===

Lcgarcia: /* 4. Caso: Gasoducto Bolivia-Brasil (GASBOL) */ wikización

2005-05-06T00:29:25Z

4. Caso: Gasoducto Bolivia-Brasil (GASBOL): wikización

← Revisión anterior		Revisión del 02:29 6 may 2005
Línea 69:		Línea 69:

	====4. Caso: Gasoducto Bolivia-Brasil (GASBOL)====		====4. Caso: Gasoducto Bolivia-Brasil (GASBOL)====
	:Longitud ~~3056~~ km		:'''Longitud''': 3.056 km
	:Costo total: US$2.228 millones (63% préstamos, 37% equidad)		:'''Costo total''': US$2.228 millones (63% préstamos, 37% equidad)
	:Inversionistas:		:'''Inversionistas''':
	*Gobierno de Bolivia		*Gobierno de Bolivia
	*Gobierno de Brasil		*Gobierno de Brasil
	*Compañías petroleras (Enron, Shell, British Gas, BHP, Tenneco ~~Gas)~~		*''Compañías petroleras'':
	*European Investment Bank (EIB)		**Enron
	*Inter-American Development Bank (BID)		**Shell
	*World Bank		**British Gas
	*Overseas Private Investment Corporation (OPIC)		**BHP
			**Tenneco Ga
			*Banca multilateral
			**European Investment Bank (EIB)
			**Inter-American Development Bank (BID)
			**World Bank
			*Banca privada
			**Overseas Private Investment Corporation (OPIC)

	El gasoducto genera consecuencias significativas en el corto y largo plazos sobre el medio y sus habitantes. Las tuberías cruzan varios ecosistemas singulares (únicos) protegidos por las leyes de los dos países. Afecta comunidades que habitan a lo largo de la ruta. Principales daños: destrucción de ecosistemas de selva tropical; pérdida de especímenes y especies de flora y fauna; degradación de suelos, aire y agua; acceso a áreas pristinas antes inaccesibles.		El gasoducto genera consecuencias significativas en el corto y largo plazos sobre el medio y sus habitantes. Las tuberías cruzan varios ecosistemas singulares (únicos) protegidos por las leyes de los dos países. Afecta comunidades que habitan a lo largo de la ruta. Principales daños: destrucción de ecosistemas de selva tropical; pérdida de especímenes y especies de flora y fauna; degradación de suelos, aire y agua; acceso a áreas pristinas antes inaccesibles.

	~~Dos documentos a disposición en formato PDF:~~		=====[http://www.bankwatch.org/publications/issue_papers/2001/eib-bolivia-brazil.html The Bolivia-Brazil Gas Pipeline]=====
	*[http://www.bankwatch.org/publications/issue_papers/2001/eib-bolivia-brazil.html The Bolivia-Brazil Gas Pipeline]		*Disponible en formato PDF. Señala como efectos positivos u objetivos esperados:
	*~~[http~~:~~//resistir.info/~~energia~~/gasoduto~~.~~html As petroleiras e o assalto às terras~~ indígenas ~~na América Latina: Os megaprojetos de gasoduto no Brasil e na Bolivia]~~		**Los recursos de gas existentes en Bolivia son suficientes para el suministro y comercializacion en Bolivia y Brasil durante veinte años
			**La ruta del oleoducto servirá los más grandes mercados brasileños de consumidores los cuales enfrentan escasez de gas natural y contaminación en aumento
			**El uso del gas natural para generar energia eléctrica y contribuirá a disminuir en el futuro los problemas de déficit
			**El uso del gas natural, el más limpio de los combustibles fósiles, contribuye a la reducción de la contaminación
			*Efectos negativos detectados:
			**Pérdida y fragmentación de hábitats
			**Pérdida de especímenes particulares y de especies de flora y fauna
			**Impacta negativamente pueblos aborígenes
			**Viola normas y políticas internas tanto de los Estados Unidos (OPIC y compañias estadounidenses regidas por leyes de ese país) como del Banco Mundial.
			*El mayor inconveniente ocurrido es el ''incumplimiento de los compromisos acordados con las poblaciones indígenas y campesinas''.

	~~:El~~ [http://~~www~~.~~bankwatch.org~~/~~publications~~/~~issue_papers/2001/eib-bolivia-brazil~~.html ~~primer documento sobre el gasoducto Bolivia - Brasil] señala como efectos positivos u objetivos esperados~~:		=====[http://resistir.info/energia/gasoduto.html As petroleiras e o assalto às terras indígenas na América Latina: Os megaprojetos de gasoduto no Brasil e na Bolivia]=====
	*Los recursos de ~~gas existentes en~~ Bolivia ~~son suficientes para el suministro y comercializacion en Bolivia y Brasil durante veinte años~~		Efectos de la ejecución del proyecto son de un orden negativo mayor. Énfasis en la relación de la existencia de las comunidades indígenas y el territorio, no sólo como memoria cultural sino como el hecho de habitar, denotando la influencia y los efectos negativos de la aplicación de megaproyectos y su ejecución por las trasnacionales. Las trasnacionales buscan además, mediante presiones de las entidades prestatarias internacionales que los gobiernos de los países adecúen sus legislaciones a las necesidades de las mismas, desconociendo los derechos ancestrales y de las comunidades campesinas.
	*La ruta del oleoducto servirá los más grandes mercados brasileños de consumidores los cuales enfrentan escasez de gas natural y contaminación en aumento
	*El uso del gas natural para generar energia eléctrica y contribuirá a disminuir en el futuro los problemas de déficit
	*El uso del gas natural, el más limpio de los combustibles fósiles, contribuye a la reducción de la contaminación

	:Efectos ~~negativos detectados:~~
	*Pérdida y fragmentación de hábitats
	*Pérdida de especímenes particulares y de especies de flora y fauna
	*Impacta negativamente pueblos aborígenes
	*Viola normas y políticas internas tanto de los Estados Unidos (OPIC y compañias estadounidenses regidas por leyes de ese país) como del Banco Mundial.

	~~De acuerdo con el documento el mayor inconveniente ocurrido es el incumplimiento de los compromisos acordados con las poblaciones indígenas y campesinas.~~

	~~El [http://resistir.info/energia/gasoduto.html segundo documento] resalta como los efectos~~ de la ejecución del proyecto son de un orden negativo mayor.

	~~Se hace énfasis~~ en la relación de la existencia de las comunidades indígenas y el territorio, no sólo como memoria cultural sino como el hecho de habitar, denotando la influencia y los efectos negativos de la aplicación de megaproyectos y su ejecución por las trasnacionales. Las trasnacionales buscan además, mediante presiones de las entidades prestatarias internacionales que los gobiernos de los países adecúen sus legislaciones a las necesidades de las mismas, desconociendo los derechos ancestrales y de las comunidades campesinas.
	“Os impactos das políticas de ajustes estruturais são desastrosos para as diversas identidades culturais.		“Os impactos das políticas de ajustes estruturais são desastrosos para as diversas identidades culturais.
	“O papel das transnacionais no controle dos territórios adquire importância primordial quando se trata de compreender a pilhagem dos recursos estratégicos no interior das fronteiras ancestrais, provocando com freqüência a destruição das culturas indígenas.” ( Página 3).		“O papel das transnacionais no controle dos territórios adquire importância primordial quando se trata de compreender a pilhagem dos recursos estratégicos no interior das fronteiras ancestrais, provocando com freqüência a destruição das culturas indígenas.” ( Página 3).

Lcgarcia: /* 5. Caso Plan Puebla Panamá, PPP */wikización

2005-05-06T00:19:38Z

5. Caso Plan Puebla Panamá, PPP: wikización

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Lcgarcia: /* 5. Caso Plan Puebla Panamá, PPP */

2005-05-05T22:48:12Z

5. Caso Plan Puebla Panamá, PPP

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Lcgarcia: /* 2. Caso 1. Conexión vial Las Animas – Nuquí */

2005-05-05T21:35:26Z

2. Caso 1. Conexión vial Las Animas – Nuquí

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Lcgarcia en 19:24 5 may 2005

2005-05-05T19:24:49Z

← Revisión anterior		Revisión del 21:24 5 may 2005
Línea 33:		Línea 33:
	:Del documento se recoge la siguiente sentencia: “''Defender una comunidad es, esencialmente, aumentar su poder de negociación''”.		:Del documento se recoge la siguiente sentencia: “''Defender una comunidad es, esencialmente, aumentar su poder de negociación''”.

	2. Caso 1. Conexión vial Las Animas – Nuquí.		====2. Caso 1. Conexión vial Las Animas – Nuquí====
	Texto: EIA conexión terrestre vía Animas – Nuquí: evaluación ~~expost~~ tramo La Ye- El Afirmado.		Texto: EIA conexión terrestre vía Animas – Nuquí: evaluación ex post tramo La Ye- El Afirmado.
	Autor: Estudio a cargo de equipo de trabajo de la UTCh.		Autor: Estudio a cargo de equipo de trabajo de la UTCh.
	Sin fecha de elaboración.		Sin fecha de elaboración.

	Documento incompleto en la versión recibida. De lo existente se establece la parcialidad del estudio ~~expost~~, dado que se centró en la determinación de evaluación del tramo construido y no se ocupo de los otros territorios por los que ~~pasara~~ y en los que tendrá efectos la vía. El estudio carece además de un componente social sólido, aunque recoge conclusiones y consideraciones de orden social, posiblemente porque los estudiosos pertenecen a campos profesionales distintos de las sociales.		Documento incompleto en la versión recibida. De lo existente se establece la parcialidad del estudio ex post, dado que se centró en la determinación de evaluación del tramo construido y no se ocupo de los otros territorios por los que pasará y en los que tendrá efectos la vía. El estudio carece además de un componente social sólido, aunque recoge conclusiones y consideraciones de orden social, posiblemente porque los estudiosos pertenecen a campos profesionales distintos de las sociales. <font color ="green">'''''ex post'' es la simplificación de ''ex post facto'' es decir, ''después del hecho''. El ''hecho'' que se evaluó es la ''construcción y puesta en servicio de la vía Las Ánimas - El Afirmado'', por esto no se evaluaron los tramos no construidos por que allí no hay (todavía no hay) ''hechos'' a evaluar. Se acostumbra en estas situaciones hacer una evaluación ''ex ante'', equivalente a lo que los anglófilos del Banco Mundial y sus carnales locales llaman ''línea base'', una pésima traducción de ''baseline''; la traducción correcta es ''condición antecedente'', pero esta seguramente no suena muy erudita. <br><small>Nota. La definición de ''Baseline'' es: </font>

	El documento como esta recibido no contiene recomendaciones en torno al tratamiento que debe darse a las comunidades diversas presentes en el área de influencia del proyecto.		El documento como esta recibido no contiene recomendaciones en torno al tratamiento que debe darse a las comunidades diversas presentes en el área de influencia del proyecto.

Lcgarcia: /* Documentación para marco jurídico de PMA */

2005-05-05T18:53:21Z

Documentación para marco jurídico de PMA

← Revisión anterior		Revisión del 20:53 5 may 2005
Línea 3:		Línea 3:
	----		----
	==Documentación para marco jurídico de PMA==		==Documentación para marco jurídico de PMA==
	Referenciación de antecedentes de ~~desarrollo en~~ megaproyectos ~~que se desarrollan~~ en territorios étnicos o comunales		Referenciación de antecedentes de megaproyectos desarrollados en territorios étnicos o comunales
	===Antecedentes para EIA Las Animas – Nuquí===		===Antecedentes para EIA Las Animas – Nuquí===
	1. Texto: Estudio de ~~Expansión~~ capacidad portuaria en la costa pacífica.		====1. Texto: Estudio de expansión capacidad portuaria en la costa pacífica====
	Fecha: ~~Agosto~~ de 1992.		Fecha: agosto de 1992
	Autor: Hidroestudios S. A. Consultores y TAMS Consultores.		Autor: Hidroestudios S. A. Consultores y TAMS Consultores
	Contrato: 62/90 suscrito por COLPUERTOS – Hidroestudios S. A. y TAMS Consultants, Inc., de Estados Unidos. Estudio de factibilidad financiado con crédito de Banco Mundial		Contrato: 62/90 suscrito por COLPUERTOS – Hidroestudios S. A. y TAMS Consultants, Inc., de Estados Unidos. Estudio de factibilidad financiado con crédito de Banco Mundial
	Consultado en / marzo 16 de 2005 / Unidad de Parques. Regional Antioquia Chocó.		Consultado en / marzo 16 de 2005 / Unidad de Parques. Regional Antioquia Chocó.

Lcgarcia: /* Recomendaciones(Pág. 4.3.17.) */

2005-05-05T18:41:39Z

Recomendaciones(Pág. 4.3.17.)

← Revisión anterior		Revisión del 20:41 5 may 2005
Línea 17:		Línea 17:
	El documento de alternativas portuarias contiene un aparte de recomendaciones frente a los posibles danos o efectos negativos del proyecto, dentro de los cuales tienen poco espacio e importancia, como en todo el trabajo, la cuestión de las comunidades aborígenes, negras y campesinas.		El documento de alternativas portuarias contiene un aparte de recomendaciones frente a los posibles danos o efectos negativos del proyecto, dentro de los cuales tienen poco espacio e importancia, como en todo el trabajo, la cuestión de las comunidades aborígenes, negras y campesinas.

	====Recomendaciones(~~Pág.~~ 4.3.17.)====		====Recomendaciones (página 4.3.17.)====

	*Evitar concentraciones y monopolio de la tierra, favorecer el turismo y desarrollo portuario, se debe formular un plan de desarrollo urbano que defina usos de la tierra y el limite de las superficies titulables, y planifique el desarrollo de la infraestructura y los servicios.		*Evitar concentraciones y monopolio de la tierra, favorecer el turismo y desarrollo portuario, se debe formular un plan de desarrollo urbano que defina usos de la tierra y el limite de las superficies titulables y planifique el desarrollo de la infraestructura y los servicios.
	*Se debe prestar especial atención a zonas de construcción residencial de barrios obreros y a sus áreas de recreación y deporte		*Se debe prestar especial atención a zonas de construcción residencial de barrios obreros y a sus áreas de recreación y deporte
	* Reorientar los sistemas de educación hacia formación técnica básica y técnica profesional, en materias de construcción, servicios, agricultura, comercialización, pesca y comercio. Importancia del SENA.		* Reorientar los sistemas de educación hacia formación técnica básica y técnica profesional, en materias de construcción, servicios, agricultura, comercialización, pesca y comercio. Importancia del SENA.
Línea 32:		Línea 32:

	:Del documento se recoge la siguiente sentencia: “''Defender una comunidad es, esencialmente, aumentar su poder de negociación''”.		:Del documento se recoge la siguiente sentencia: “''Defender una comunidad es, esencialmente, aumentar su poder de negociación''”.


	2. Caso 1. Conexión vial Las Animas – Nuquí.		2. Caso 1. Conexión vial Las Animas – Nuquí.

Lcgarcia: /* Documentación para marco jurídico de PMA */

2005-04-29T12:54:04Z

Documentación para marco jurídico de PMA

← Revisión anterior		Revisión del 14:54 29 abr 2005
Línea 3:		Línea 3:
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	==Documentación para marco jurídico de PMA==		==Documentación para marco jurídico de PMA==
	~~Documento de referenciacion~~ de antecedentes de desarrollo en megaproyectos que se desarrollan en territorios étnicos y/o comunales		Referenciación de antecedentes de desarrollo en megaproyectos que se desarrollan en territorios étnicos o comunales
	===Antecedentes para EIA Las Animas – Nuquí===		===Antecedentes para EIA Las Animas – Nuquí===
	1. Texto: Estudio de ~~Exp. Capacidad~~ portuaria en la ~~Costa pacifica~~.		1. Texto: Estudio de Expansión capacidad portuaria en la costa pacífica.
	Fecha: Agosto de 1992.		Fecha: Agosto de 1992.
	Autor: Hidroestudios S. A. Consultores y TAMS Consultores.		Autor: Hidroestudios S. A. Consultores y TAMS Consultores.
	Contrato: 62/90 suscrito por COLPUERTOS – Hidroestudios S. A. y TAMS Consultants, Inc., de Estados Unidos. Estudio de factibilidad financiado con ~~dineros~~ de ~~empréstito concedido por el~~ Banco Mundial		Contrato: 62/90 suscrito por COLPUERTOS – Hidroestudios S. A. y TAMS Consultants, Inc., de Estados Unidos. Estudio de factibilidad financiado con crédito de Banco Mundial
	Consultado en / marzo 16 de 2005 / Unidad de Parques. Regional Antioquia Chocó.		Consultado en / marzo 16 de 2005 / Unidad de Parques. Regional Antioquia Chocó.

	~~Puede establecerse del contenido de este documento la estrecha~~ relación ~~que existe~~ entre la construcción de cualquier alternativa portuaria y el desarrollo vial; el mismo que debe garantizar una de las etapas económicas relacionadas con el ciclo de exportaciones e importaciones que aparecen de la apertura económica y la globalización.		Estrecha relación entre la construcción de cualquier alternativa portuaria y el desarrollo vial; el mismo que debe garantizar una de las etapas económicas relacionadas con el ciclo de exportaciones e importaciones que aparecen de la apertura económica y la globalización.

	Señala el documento en su página 8 refiriéndose a la expansión portuaria: Expansión: “''La ensenada de Tribugá, en Nuquí, constituye la opción más atractiva para la implementación de una terminal para expansión portuaria en el Pacifico, cuando la demanda exceda la capacidad máxima de las instalaciones en Buenaventura". “Concuerda con el Programa de apertura hacia el pacifico y abre un nuevo corredor al triangulo Medellín – Cali – Bogotá. Contribuirá en el desarrollo de la competencia portuaria y la eficiencia de los mismos.''”		Señala el documento en su página 8 refiriéndose a la expansión portuaria: Expansión: “''La ensenada de Tribugá, en Nuquí, constituye la opción más atractiva para la implementación de una terminal para expansión portuaria en el Pacifico, cuando la demanda exceda la capacidad máxima de las instalaciones en Buenaventura". “Concuerda con el Programa de apertura hacia el pacifico y abre un nuevo corredor al triangulo Medellín – Cali – Bogotá. Contribuirá en el desarrollo de la competencia portuaria y la eficiencia de los mismos.''”