Calidad del aire - Historial de revisiones

Luifepo en 17:28 22 abr 2005

2005-04-22T17:28:00Z

← Revisión anterior		Revisión del 19:28 22 abr 2005
Línea 185:		Línea 185:
	Para obtener la concentración en masa para cada intervalo de tamaño se usó la siguiente ecuación:		Para obtener la concentración en masa para cada intervalo de tamaño se usó la siguiente ecuación:

			[[Imagen:Formula_2.PNG]]

			Donde ñm(Dp)dDp es la concentración para cada intervalo de tamaño, rp es la densidad de la partícula y CPM-10 es la concentración de PM10.

	----		----

Luifepo en 17:26 22 abr 2005

2005-04-22T17:26:30Z

← Revisión anterior		Revisión del 19:26 22 abr 2005
Línea 179:		Línea 179:
	Análisis de datos: Utilizando los resultados de número de partículas para los diferentes intervalos se calcula una fracción de volumen y masa asumiendo partículas esféricas y densidad de partícula constante para los ocho intervalos. El cálculo de las fracciones volumen se realiza por medio de las Ecuaciones 1 y 2 (Seinfeld, 1986)		Análisis de datos: Utilizando los resultados de número de partículas para los diferentes intervalos se calcula una fracción de volumen y masa asumiendo partículas esféricas y densidad de partícula constante para los ocho intervalos. El cálculo de las fracciones volumen se realiza por medio de las Ecuaciones 1 y 2 (Seinfeld, 1986)
	La función de la distribución de volumen se define como:		La función de la distribución de volumen se define como:

			[[Imagen:Formua_1.PNG]]

			Donde nv (Dp) es la distribución de volumen, Dp es el diámetro promedio para el intervalo definido y n (Dp) es una función de distribución de tamaño. Si se divide la distribución de volumen por el volumen total (VT) y se multiplica por el valor absoluto del intervalo (dDp) se obtiene la fracción volumen de ese intervalo.
			Para obtener la concentración en masa para cada intervalo de tamaño se usó la siguiente ecuación:


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Luifepo en 17:23 22 abr 2005

2005-04-22T17:23:05Z

← Revisión anterior		Revisión del 19:23 22 abr 2005
Línea 171:		Línea 171:
	Instrumento que es utilizado para medir el nivel de contaminación ambiental que producen los gases tóxicos emanados de los vehículos automotores, con el objeto de minimizar el impacto que esto genera en el medio ambiente.		Instrumento que es utilizado para medir el nivel de contaminación ambiental que producen los gases tóxicos emanados de los vehículos automotores, con el objeto de minimizar el impacto que esto genera en el medio ambiente.


			[[Imagen:Opacimetro.PNG]]

			=Equipo tm-10 para material particulado menor 10 micras=

			Hay diferentes modelos entre los cuales tenemos un analizador de partículas óptico (Climet Particle Analyzer (modelo CI-208)), en el cual la señal de salida está relacionada con el tamaño de partícula. Este equipo es un contador de partículas suspendidas de 8 canales de alta resolución, que reporta el número partículas con un cierto diámetro. La concentración límite es de 2 X 106 partículas/pie cúbico. El flujo estándar de la muestra es de 0.25 pies cúbicos por minuto. El equipo cuenta con una tarjeta que permite almacenar los datos en una computadora. Se pueden definir ocho rangos de tamaño de partícula (0.0-0.3, 0.3-0.5, 0.5-0.7, 0.7-1, 1-3, 3-5, 5-7 y de 7-10 µm). El analizador de partículas es usado durante 24 horas con un ciclo de muestreo de un minuto.
			Análisis de datos: Utilizando los resultados de número de partículas para los diferentes intervalos se calcula una fracción de volumen y masa asumiendo partículas esféricas y densidad de partícula constante para los ocho intervalos. El cálculo de las fracciones volumen se realiza por medio de las Ecuaciones 1 y 2 (Seinfeld, 1986)
			La función de la distribución de volumen se define como:

	----		----

Luifepo en 17:17 22 abr 2005

2005-04-22T17:17:51Z

← Revisión anterior		Revisión del 19:17 22 abr 2005
Línea 164:		Línea 164:

	[[Imagen:Analizador_de_gases.PNG]]		[[Imagen:Analizador_de_gases.PNG]]

			[[Imagen:Analizador_de_gases_electrónico.PNG]]

			=Opacimetro=

			Instrumento que es utilizado para medir el nivel de contaminación ambiental que producen los gases tóxicos emanados de los vehículos automotores, con el objeto de minimizar el impacto que esto genera en el medio ambiente.

Luifepo en 17:14 22 abr 2005

2005-04-22T17:14:42Z

← Revisión anterior		Revisión del 19:14 22 abr 2005
Línea 161:		Línea 161:
	e) Bolsas de gas.		e) Bolsas de gas.
	f) Tubería de goma.		f) Tubería de goma.


			[[Imagen:Analizador_de_gases.PNG]]

Luifepo en 17:09 22 abr 2005

2005-04-22T17:09:54Z

@@ Línea 91: / Línea 91: @@
 |}
 </small>
@@ Línea 128: / Línea 198: @@
 ----

Luifepo en 17:03 22 abr 2005

2005-04-22T17:03:19Z

@@ Línea 66: / Línea 66: @@
 La caracterización de las emisiones contaminantes a la atmósfera, se realizara en los campamentos, en las plantas de asfalto y cemento, en la explotación de canteras y en la generada en la combustión de los equipos ya sea a gasolina o diesel.
@@ Línea 105: / Línea 130: @@
 La caracterización de las emisiones contaminantes a la atmósfera, se realizara en los campamentos, en las plantas de asfalto y cemento, en la explotación de canteras y en la generada en la combustión de los equipos ya sea a gasolina o diesel.
-==Proyecciones de tránsito==
 La ''proyección de transito diario'' ('''PTD'''), se hizo mediante el paquete '''Xyz???'' del programa '''INPACO''' (Investigación de Pavimentos en Colombia, desarrollado por el [http://www.unicauca.edu.co Instituto de Vías de la Universidad del Cauca]), con base en la información existente en el [http://mintransporte.gov.co Ministerio de Transporte]. Se tomaroin las proyecciones normales de transito de la estación 277, Loboguerrero, ubicada en la vía Buenaventura - Mediacanoa que registra el movimiento desde y hacia el puerto de Buenaventura, única estación en registrar el movimiento portuario del Pacífico.
@@ Línea 114: / Línea 139: @@
 * Otro insumo son los vientos, no hay mención de esto en el texto, pero debe hacerse referencia al aparte [[Clima]] de este capítulo.
 * No es claro cómo el dato de PTD de la vía a Buenaventura se utilizó para estimar el PTD de la vía al mar. Esto debe explicarse en el aparte [[Descripción y análisis]] del [[Capítulo 4. Descripción y análisis de la vía al mar]]
 </small>

Luifepo en 16:56 22 abr 2005

2005-04-22T16:56:19Z

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Línea 54:		Línea 54:
	Sobre el clima: efectos globales de calentamiento y enfriamiento.		Sobre el clima: efectos globales de calentamiento y enfriamiento.
	Sobre la atmósfera: destrucción de la capa de ozono, cambios de las propiedades físicas y químicas de la atmósfera.		Sobre la atmósfera: destrucción de la capa de ozono, cambios de las propiedades físicas y químicas de la atmósfera.

			=Trabajo de campo=

			Por observación directa en la salida de campo, se detallo que no se presentan emisiones atmosféricas representativas en la zona de influencia, esto es debido a que en la zona no se muestran construcciones ni generadores(parque automotor, industrias, semi-industrias, quemas, etc) que produzcan emisiones de contaminantes atmosféricos de consideración. Las emisiones que se presentan son las producidas por los fogones de leña (hollín), los cuales son característicos de las comunidades, que se encuentran ubicadas en el corredor vial.

			Para la estimación de la cantidad de contaminantes atmosféricos de se genera por la quema de leña se tiene que por cada tonelada de leña quemada se produce 10 Kg Mat Particulado ; 0.5 Kg NOx ; 60 Kg CO ; 2.5 Kg CH
			(Fuente: EPA. Compilation o fair pollutant emisión factore, 1977. suplement No.13, 1982)

			Los estimativos que aquí se presentan no son un informe oficial de emisiones, ni corresponden a valores absolutos, las cifras son el producto de métodos indirectos de cálculo, que deben ser interpretadas de las cantidades realmente emitidas.

			La caracterización de las emisiones contaminantes a la atmósfera, se realizara en los campamentos, en las plantas de asfalto y cemento, en la explotación de canteras y en la generada en la combustión de los equipos ya sea a gasolina o diesel.



	Por observación directa a la salida de campo, se detallo que no se presentan emisiones atmosféricas representativas en la zona de influencia, esto es debido a que en la zona no se muestran construcciones ni generadores que produzcan emisiones de contaminantes atmosféricos de consideración. Las emisiones que se presentan son las producidas por los fogones de leña (hollín), característicos de las comunidades campesinas negras e indígenas de la región del proyecto ''vía al mar''.
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	<small>		<small>

Luifepo en 16:51 22 abr 2005

2005-04-22T16:51:33Z

← Revisión anterior		Revisión del 18:51 22 abr 2005
Línea 42:		Línea 42:
	Entre estos tenemos: partículas, dióxido de azufre, monóxido de carbono, oxido de nitrógeno, compuestos orgánicos volátiles, (los cuales suelen medirse en la atmósfera como hidrocarburos que no provienen del metano debido a que es relativamente poco reactivo en la atmósfera de esmog fotoquímico), y ozono (un termino que comprenden otros oxidantes, NPA y otros compuestos). NPA (nitrato de peroxiacetilo)		Entre estos tenemos: partículas, dióxido de azufre, monóxido de carbono, oxido de nitrógeno, compuestos orgánicos volátiles, (los cuales suelen medirse en la atmósfera como hidrocarburos que no provienen del metano debido a que es relativamente poco reactivo en la atmósfera de esmog fotoquímico), y ozono (un termino que comprenden otros oxidantes, NPA y otros compuestos). NPA (nitrato de peroxiacetilo)

			[[Imagen:Contaminantes_atmosféricos_gaseosos.PNG]]

	Desde otro punto de vista las fuentes de contaminación atmosféricas, pueden clasificarse atendiendo criterios de ubicación espacial, estado de agregación de los contaminantes, y composición química de las sustancias emitidas.		Desde otro punto de vista las fuentes de contaminación atmosféricas, pueden clasificarse atendiendo criterios de ubicación espacial, estado de agregación de los contaminantes, y composición química de las sustancias emitidas.

Luifepo en 16:08 22 abr 2005

2005-04-22T16:08:53Z

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Línea 28:		Línea 28:

	[[Imagen:Estabilidad_atmosférica.PNG]]		[[Imagen:Estabilidad_atmosférica.PNG]]
	A = muy inestable B = Moderadamente inestable C = Ligeramente inestable D = Neutral E = ligeramente estable F = estable.
			A = muy inestable B = Moderadamente inestable C = Ligeramente inestable D = Neutral E = ligeramente estable F = estable.

	Teniendo en cuenta los datos suministrados por el cuadro anteriormente descrito y los valores de velocidad media de vientos en Bahía Solano - Panamericana y el Aeropuerto de Quibdó se tiene una inestabilidad atmosférica (A = muy inestable; comprendida entre 0.0 y 1.5 m/s) en el área de influencia del proyecto		Teniendo en cuenta los datos suministrados por el cuadro anteriormente descrito y los valores de velocidad media de vientos en Bahía Solano - Panamericana y el Aeropuerto de Quibdó se tiene una inestabilidad atmosférica (A = muy inestable; comprendida entre 0.0 y 1.5 m/s) en el área de influencia del proyecto